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虽然一汽-大众在车市上表现差强人意,但合资车企整体表现并不容乐观。其中,在全新销量目标从原先的125万辆下调至90万辆以后,北京现代前10月销量却仅完成6 成;东风悦达起亚前三季度销量24.19万辆,目标完成率48.38%;东风雷诺前三季度销量4.49万辆,目标完成率49.89%。神龙等合资车企的销量表现也不佳,这些车企达成全年销量目标的希望都比较渺茫。

本月初,国家主席习近平在民营企业座谈会上明确,要解决民营企业融资难融资贵问题,针对融资难,要改革和完善金融机构监管考核和内部激励机制,把银行业绩考核同支持民营经济发展挂钩,解决不敢贷、不愿贷的问题;针对融资贵,在11月9日召开的国务院常务会议上,李克强总理要求主要商业银行四季度新发放小微企业贷款平均利率比一季度下降1个百分点。

建国际化营商环境标杆城市去年12月,中央政治局会议沿用“六大稳定”政策目标,对2019年全国经济工作的定调是“稳”字当先。成都同样用六个“稳”总结了2018年的经济表现:就业稳,城镇新增就业人口27.6万人;金融稳,加快建设西部金融中心,金融业综合实力居全国第六;外贸稳,全年实现外贸进出口总额增长24%;外资稳,落户世界500强企业已有285家;投资稳,作为“全面落实年”,全年固定资产投资增长10%左右;预期亦稳,综合PMI产出指数连续9个月运行在景气区间。

博友早评南山听风:市场需要有个补量的过程从成交量观察,周二两市各主要指数均红盘上收,但两市的总成交量仅有3700多亿元,量能放大不是很明显。这至少意味着,如果包括今日在内的大盘,想要继续高举高打的话,则必须需要有个放量、补量的过程。否则,随时有可能会遭遇到空方的偷袭,阻击。

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对于今日突如其来的暴跌,信达期货研究所黑色研究员盛佳峰分析称, 一方面,今日成材数据利空较强,下游螺纹社库、厂库大幅累积;另一方面,短期焦炭高位矛盾积累,包括港口库存和焦企库存,以及前期的实际环保限产不及预期。港口库存端,随着近期盘面下跌,产地焦价上行,贸易窗口逐步关闭,高位接货明显谨慎,出货情绪开始累积。焦企库存端,同比已处于历史低位,目前来看仍有一定的延续性,但同时也需要谨慎库存反转—短期下游钢铁限产以及贸易商补库情绪的转弱导致焦企库存的累积。根据统计该指标和价格表现出极强的负相关性,焦企库存的极低点往往也对应价格的高点。

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